基于GPS的叠合梁斜拉桥双层模型修正方法

• 作者: 刘云 钱振东
• 来源期刊: 东南大学学报（英文版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 叠合梁 GPS 动响应 双层模型修正
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 页码范围: 80-84
• 页数: 5页
• 分类号: U448
• 字数: 484字
• 语种: 英文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-7985.2008.01.018

摘要

为了建立实测动响应和桥梁健康状况的实质性联系,提出用双层模型修正方法修正叠合梁斜拉桥理论计算模型.以实测固有频率为第1层修正目标,采用人工调节方法,在可靠范围内变化桥面板质量、网格划分密度、混凝土模量及边跨压重等参数修正模型的动力特性;然后以GPS实测动响应为第2层修正目标,通过逐步减小结构各向刚度EI模拟桥梁整体刚度损伤,采用有限元迭代的方法修正模型的挠度值.以南浦大桥为例,对其进行有限元建模,并利用所提出的方法进行模型修正.分析结果表明,经过第1层模型修正,频率误差的标准偏差小于7%,比初始误差有明显改善;经过第2层模型修正,桥梁跨中挠度误差小于10%,桥梁结构各向刚度EI下降约20%.研究结果表明理论计算结果与实测结果相吻合.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钱振东	东南大学交通学院	231	3177	25.0	45.0
2	刘云	东南大学交通学院	60	345	10.0	17.0