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摘要:
加肋锥一环一柱结合壳是柱壳与锥壳连接的一种新型的、优越的结构形式,它能大幅降低锥、柱壳结合部的应力峰值,提高承压能力,结合部结构重量较现在采用的加强结构重量小,最大应力不出现在结合部焊缝上.文中展示系列模型试验结果,通过比较分析,验证加肋锥一环一柱结合壳的优越性,验证课题组提出的计算加肋轴对称结合壳应力和稳定性的"分区样条等参元方法"和"ARSASS"程序的正确性.
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内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 加肋锥-环-柱结合壳试验研究
来源期刊 船舶力学 学科 交通运输
关键词 加肋锥-环-柱结合壳 应力 承压能力 模型试验 样条等参元
年,卷(期) 2008,(2) 所属期刊栏目 结构力学
研究方向 页码范围 252-257
页数 6页 分类号 U663.1
字数 4916字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1007-7294.2008.02.012
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 吴梵 79 363 10.0 15.0
2 郭日修 40 339 11.0 17.0
3 陈昕 17 209 7.0 14.0
4 吕岩松 33 187 8.0 12.0
5 白雪飞 27 440 9.0 20.0
6 黄加强 1 20 1.0 1.0
传播情况
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引文网络
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二级参考文献  (5)
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2020(6)
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  • 二级引证文献(6)
研究主题发展历程
节点文献
加肋锥-环-柱结合壳
应力
承压能力
模型试验
样条等参元
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
船舶力学
月刊
1007-7294
32-1468/U
大16开
江苏省无锡市滨湖区山水东路222号
1997
chi
出版文献量(篇)
2913
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11
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