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摘要:
为了指导既有线200km/h提速技术改造,为第六次大提速的顺利实施提供经验.2005年5月至6月在遂渝线的太和至北碚北路段进行了200km/h提速综合试验,隧道空气动力学是其中的重要测试内容之一.利用地面和车载测试系统,对列车车体表面、车厢内部、隧道壁面空气压力变化、隧道内列车风、隧道口微气压波和隧道壁面振动加速度等参数进行测试.测试结果表明:测点压力变化幅值与列车运行速度的1.7~2.4次方成正比,具体取值与车型和测点位置有关;隧道内列车风风速与列车运行速度成线性关系;隧道口微气压波幅值近似与列车运行速度的三次方成正比、与测点距隧道口距离成反比.列车以200km/h速度过隧道时,车厢内3s最大压力变化幅值为1875Pa,车厢内43%的人有明显耳痛感,显然英国标准(3000Pa/3s)过于宽松;200km/h速度下引起的列车风风速为14.8m/s,超过了人体安全风速值(14m/s),建议列车运行期间,不进行隧道作业.
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文献信息
篇名 隧道空气动力学实车试验研究
来源期刊 空气动力学学报 学科 交通运输
关键词 高速列车 隧道空气动力学 压力变化 列车风 微气压波
年,卷(期) 2008,(1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 42-46
页数 5页 分类号 U451.3|U292.91
字数 3021字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.0258-1825.2008.01.008
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 田红旗 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室 90 2657 31.0 49.0
2 金学松 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 232 4529 35.0 54.0
3 刘堂红 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室 49 676 13.0 25.0
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研究主题发展历程
节点文献
高速列车
隧道空气动力学
压力变化
列车风
微气压波
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
空气动力学学报
双月刊
0258-1825
51-1192/TK
大16开
四川绵阳211信箱
62-27
1980
chi
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