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隧道空气动力学实车试验研究
隧道空气动力学实车试验研究
作者:
刘堂红
田红旗
金学松
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
高速列车
隧道空气动力学
压力变化
列车风
微气压波
摘要:
为了指导既有线200km/h提速技术改造,为第六次大提速的顺利实施提供经验.2005年5月至6月在遂渝线的太和至北碚北路段进行了200km/h提速综合试验,隧道空气动力学是其中的重要测试内容之一.利用地面和车载测试系统,对列车车体表面、车厢内部、隧道壁面空气压力变化、隧道内列车风、隧道口微气压波和隧道壁面振动加速度等参数进行测试.测试结果表明:测点压力变化幅值与列车运行速度的1.7~2.4次方成正比,具体取值与车型和测点位置有关;隧道内列车风风速与列车运行速度成线性关系;隧道口微气压波幅值近似与列车运行速度的三次方成正比、与测点距隧道口距离成反比.列车以200km/h速度过隧道时,车厢内3s最大压力变化幅值为1875Pa,车厢内43%的人有明显耳痛感,显然英国标准(3000Pa/3s)过于宽松;200km/h速度下引起的列车风风速为14.8m/s,超过了人体安全风速值(14m/s),建议列车运行期间,不进行隧道作业.
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文献信息
篇名
隧道空气动力学实车试验研究
来源期刊
空气动力学学报
学科
交通运输
关键词
高速列车
隧道空气动力学
压力变化
列车风
微气压波
年,卷(期)
2008,(1)
所属期刊栏目
研究方向
页码范围
42-46
页数
5页
分类号
U451.3|U292.91
字数
3021字
语种
中文
DOI
10.3969/j.issn.0258-1825.2008.01.008
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
田红旗
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
90
2657
31.0
49.0
2
金学松
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
232
4529
35.0
54.0
3
刘堂红
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
49
676
13.0
25.0
传播情况
被引次数趋势
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引文网络
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参考文献(0)
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1994(1)
参考文献(0)
二级参考文献(1)
1997(1)
参考文献(1)
二级参考文献(0)
1998(1)
参考文献(1)
二级参考文献(0)
1999(1)
参考文献(1)
二级参考文献(0)
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参考文献(1)
二级参考文献(0)
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参考文献(1)
二级参考文献(0)
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参考文献(0)
二级参考文献(0)
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2017(18)
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研究主题发展历程
节点文献
高速列车
隧道空气动力学
压力变化
列车风
微气压波
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
空气动力学学报
主办单位:
中国空气动力学会
出版周期:
双月刊
ISSN:
0258-1825
CN:
51-1192/TK
开本:
大16开
出版地:
四川绵阳211信箱
邮发代号:
62-27
创刊时间:
1980
语种:
chi
出版文献量(篇)
2557
总下载数(次)
3
总被引数(次)
19199
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