轮轨摩擦温升有限元分析

• 作者: 吴磊 温泽峰 金学松
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 工学
• 关键词: 轮轨接触 摩擦温度 有限元法 热传导
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 页码范围: 19-25
• 页数: 7页
• 分类号: TH117.2
• 字数: 5483字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-8360.2008.03.004

摘要

基于有限元法和移动热源法,建立了轮轨摩擦非稳态传热计算模型,分析了车轮全滑动工况下三维模型和二维模型计算结果的异同,以及轮载、摩擦系数和相对滑动速度对钢轨摩擦温升的影响.结果表明,二维模型能模拟轮轨摩擦过程中钢轨纵截面温度变化规律;三维模型不仅能模拟钢轨纵截面温度变化规律,而且能模拟摩擦热的横向分布规律.车轮滑动过程中,摩擦热在轨面上引起的热影响区宽度在接触斑横向宽度范围内;接触斑中心处热影响层最厚,越靠近横向两侧,热影响层越薄.轮重不仅影响钢轨表面最高摩擦温升,而且影响热影响区域的大小;相对滑动速度越大,热影响层深度和宽度分别变浅和变宽;摩擦系数越大,热影响区越大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
3	吴磊	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	37	369	12.0	19.0