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摘要:
根据车流在不同城市道路单元上的不同运行状态,将路段进一步划分为交叉口影响区和基本路段,提出以相邻交叉口信号相位差循环周期内的周期平均最大排队长度为依据来划分,并建立了相应的排队模型、讨论了相邻交叉口信号相位差循环特性以及交叉口影响区的确定方法,给出了算例分析.其研究思路和结论可服务于路网容量研究和通行能力研究.
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文献信息
篇名 信号交叉口影响区确定方法研究
来源期刊 现代交通技术 学科 交通运输
关键词 交叉口影响区 排队长度 相位差
年,卷(期) 2008,(4) 所属期刊栏目 交通工程
研究方向 页码范围 54-57,85
页数 5页 分类号 U491.1
字数 4538字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1672-9889.2008.04.015
五维指标
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研究主题发展历程
节点文献
交叉口影响区
排队长度
相位差
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
现代交通技术
双月刊
1672-9889
32-1736/U
大16开
南京市水西门大街223号
28-329
2004
chi
出版文献量(篇)
2435
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6
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8714
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