发动机振动隔离控制技术研究进展

• 作者: 刘会兵 廖昌荣 李锐 陈伟民
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动控制 悬置系统 动力学模型 控制方法
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 所属期刊栏目: 综合评述
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: U463.35
• 字数: 7103字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2008.03.001

摘要

介绍了发动机橡胶悬置、液压悬置、半主动悬置和主动悬置的工作原理,由于被动悬置不能满足运载器减振降噪的要求,半主动悬置和主动悬置已经成为发动机减振降噪发展方向;分析了悬置系统的动力学模型,包括悬置的动力学模型和控制系统的动力学模型;介绍了发动机振动隔离控制中几种主要的控制方法,包括模糊控制、神经网络控制、自适应控制和最优控制等.最后提出了发动机振动隔离控制目前存在的主要问题和发展动向.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	廖昌荣	重庆大学智能结构研究中心	112	1973	25.0	40.0
2	陈伟民		10	183	7.0	10.0
3	刘会兵	重庆大学智能结构研究中心	6	71	3.0	6.0
4	李锐		1	16	1.0	1.0