制动电阻器多学科设计优化

• 作者: 彭雨 谢常清 赵延明 鄂加强 龚金科
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 制动电阻器 热冲击 多学科设计优化 自适应混沌优化算法
• 年，卷（期）: 2008,（5）
• 所属期刊栏目: 研究与探讨
• 页码范围: 119-124
• 页数: 6页
• 分类号: U260.355
• 字数: 4753字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-8360.2008.05.022

摘要

为了确保机车、动车制动电阻器整体性能提高,以某型号特种内燃动车制动电阻器传热性能、经济性能、质量以及抗热冲击性能为目标函数建立多学科设计优化模型,并充分考虑各学科之间的耦合效应,采用自适应混沌优化算法对多学科设计优化模型进行求解.多学科设计优化结果表明,该制动电阻器传热性能增加11.51%,设计成本下降7.05%,质量减少7.21%,抗热冲击性能增加15.50%,整体性能提高9.97%.优化前后特种内燃动车制动电阻器的安全温度对比实验表明,制动电阻片的安全温度由优化前的500℃提高到优化后的550℃.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	龚金科	湖南大学机械与汽车工程学院	180	1695	22.0	29.0
2	鄂加强	湖南大学机械与汽车工程学院	112	837	18.0	21.0
3	谢常清	湖南大学机械与汽车工程学院	23	88	5.0	8.0
5	彭雨	湖南大学机械与汽车工程学院	9	60	5.0	7.0
8	赵延明	湖南人文科技学院物理与信息工程系	1	13	1.0	1.0