汽车用空气弹簧垂向弹性特性分析与计算

• 作者: 鲍卫宁 黄卫平
• 来源期刊: 机械
• 学科: 交通运输
• 关键词: 空气弹簧 弹性特性 非线性 匹配设计
• 年，卷（期）: 2008,（8）
• 所属期刊栏目: 设计与研究
• 页码范围: 9-11
• 页数: 3页
• 分类号: U463.33+4.2
• 字数: 1899字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-0316.2008.08.003

摘要

空气悬架系统主要由空气弹簧、推力杆、高度控制阀、减振器和横向稳定杆等组成,空气弹簧是空气悬架系统的核心部件,空气弹簧具有理想的弹性特性,载荷越大弹簧刚度越大;空气弹簧自振频率低,通用性较好,能适应不同载荷和工作高度;空气悬架系统由于有良好舒适性在商用汽车上得到广泛应用.空气悬架设计时,合理选择空气弹簧结构型式,确定气囊的工作高度、承载能力,可获得极其柔软的弹簧特性,空气弹簧垂向特性对于整车平顺性匹配有重要影响,本研究通过对空气弹簧弹性理论的分析,讨论了空气弹簧垂向刚度和自振频率的计算方法,旨在寻求空气弹簧与整车匹配的基本.以城市客车设计为例,探讨了空气弹簧载荷确定、空气弹簧型号选择、刚度匹配设计基本方法,并指出空气弹簧设计匹配注意基本问题.研究结果表明,合理匹配空气弹簧刚度,空气悬架可以获得良好综合特性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	鲍卫宁	江汉大学机电与建工学院	29	120	6.0	9.0
2	黄卫平	江汉大学机电与建工学院	14	56	4.0	7.0