以地表沉降量作为沥青路面破损控制标准的研究

• 作者: 姚国伟 孙河川 魏庆朝
• 来源期刊: 北京交通大学学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 土木建筑工程施工 沥青路面破损 地表沉降量 路面状况指数 控制标准
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 所属期刊栏目: 道路与铁道工程
• 页码范围: 40-43
• 页数: 4页
• 分类号: U416.217|U418.6
• 字数: 2591字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-0291.2008.01.010

摘要

按照现行的规范,沥青路面破损状况指数PCI(Pavement Condition Index)是根据路面破损情况,将路面质量分为优、良、中、次、差5个等级来对路面状况进行评价的,是对已经出现破损的路面进行质量评价的方法,属事后调查,破损面积均以实际量测数据来计算.而预测城市地铁浅埋暗挖车站施工对沥青路面造成破损的状况属事前预测,因此破损面积需要通过理论计算获得.另外,规范中制订的路面破损状况评价标准也可以作为城市地铁车站浅埋暗挖施工造成沥青路面破损的控制标准.本文采用PECK理论模拟计算地铁车站暗挖施工导致沥青路面的破损,建立风险事件导致的地表最大沉降值与路面状况指数PCI之间的数值关系,作为沥青路面破损控制的标准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏庆朝	北京交通大学土木建筑工程学院	143	1545	20.0	30.0
2	孙河川	北京交通大学土木建筑工程学院	3	35	3.0	3.0
3	姚国伟	北京交通大学土木建筑工程学院	2	13	2.0	2.0