城市快速路互通立交最小间距

• 作者: 李文权 李爱增 王炜
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 互通立交最小间距 概率论 微分法 动力学 城市快速路 组成要素
• 年，卷（期）: 2008,（6）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 104-110
• 页数: 7页
• 分类号: U491.1
• 字数: 5035字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2008.06.021

摘要

为了得到符合我国交通流特性的城市快速路互通立交最小间距,实现城市快速路的安全高效运行,首先对城市快速路互通立交间距的组成要素进行了分析,将其分为加速车道长度、两立交净距和减速车道长度3部分;然后以概率论和微分法相结合的思想,结合主线交通量对加速车道长度进行了研究;以概率论和微分法相结合的思想,结合交通标志的位置设置对互通立交净距进行了研究;运用动力学原理并结合驾驶员的驾驶舒适度对减速车道长度进行了研究.从而得到了城市快速路互通立交最小间距模型.最后计算得到符合我国实际的城市快速路互通立交最小间距值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文权	东南大学交通学院	140	2496	29.0	42.0
2	李爱增	东南大学交通学院	7	131	5.0	7.0
3	王炜	东南大学交通学院	485	13108	57.0	81.0