扩挖盾构隧道建成两连拱地铁车站模型试验

• 作者: 何川 张海波 李围
• 来源期刊: 岩土力学
• 关键词: 地铁车站 区间盾构隧道 两连拱隧道 扩挖施工 模型试验
• 年，卷（期）: 2008,（12）
• 页码范围: 3261-3265
• 页数: 5页
• 分类号: U451
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7598.2008.12.015

摘要

采用模型试验进行了扩挖盾构隧道建成两连拱隧道地铁车站的施工方案研究,重点研究扩挖施工的可行性和地层位移规律.同时,采用有限差分法进行了扩挖施工全过程二维数值模拟对比分析.结果表明,采用中导洞法扩挖建成两连拱隧道地铁车站的施工方案是可行的,但需进行拱脚和拱顶加固.施工完成后地层竖向位移场呈U型分布,随着加固地层力学参数的提高,地层位移减小,拱脚加固能够有效地减小地层位移.地表沉降曲线为近似正态分布,其宽度为3倍的车站结构总宽度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何川	西南交通大学地下工程系	351	7915	49.0	72.0
2	李围	贵州大学土木建筑工程学院	20	684	14.0	20.0
6	张海波	西南交通大学地下工程系	5	48	2.0	5.0