基于人车路相互作用的路桥接合处差异沉降控制标准

• 作者: 刘国杰 陶向华 黄晓明
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 差异沉降控制标准 人车路相互作用 路桥结合处 加权加速度
• 年，卷（期）: 2008,（6）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 44-49
• 页数: 6页
• 分类号: U443.82
• 字数: 4482字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2008.06.010

摘要

针对路基和桥梁沉降量不同而造成路桥接合处出现桥头跳车的现象,为确定桥头跳车的定量指标,选取人体加权加速度均方根值作为桥头车辆行驶舒适性的振动指标.将路桥接合处纵断面沉降曲线拟合为指数型曲线之后,建立了路桥接合处路面不平整时域模型,并分析了桥头车辆行驶舒适性的影响因素.分析结果显示车速、路桥过渡段的最大差异沉降量和沉降区段长度对人体的行驶舒适性影响很大.根据分析结果,确定了基于人车路相互作用的路桥接合处差异沉降控制参考标准.研究结果可作为判断桥头是否跳车的依据,也可用于一般路基差异沉降标准的制定.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄晓明	东南大学交通学院	552	11109	50.0	73.0
2	刘国杰	东南大学交通学院	4	49	4.0	4.0