京津高速铁路接地方式研究

• 作者: 周国强 王富荣 董文俊
• 来源期刊: 电瓷避雷器
• 学科: 工学
• 关键词: 高速城际铁路 综合接地线 钢轨电位
• 年，卷（期）: 2009,（2）
• 所属期刊栏目: 避雷器
• 页码范围: 17-20
• 页数: 4页
• 分类号: TM862
• 字数: 3472字
• 语种: 中文

摘要

针对京津高速铁路运行速度高、牵引电流大、钢轨泄漏电阻大以及牵引网采用AT供电方式的特点,根据牵引供电系统特点和回流接地的基本要求,采用MATLAB编程仿真计算,分析在铁路正常运营和短路故障状况下影响钢轨电位大小的各种因素.对比结果表明,牵引网采取设置综合接地线等措施后,牵引网故障情况下的钢轨最高电位已被显著降低,并在钢轨安全电位的允许范围内.在钢轨与保护线间每隔一定距离作多次横向联结(CPW线)能起到降低钢轨电位的作用.在T-R短路情况下,钢轨电位在牵引变电所附近3km范围内为钢轨电位防护的重点区域.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王富荣	西南交通大学电气工程学院	31	261	11.0	15.0
2	周国强	西南交通大学电气工程学院	5	13	2.0	3.0
3	董文俊	西南交通大学电气工程学院	3	13	3.0	3.0