基于振动传递率和能量解耦的悬置系统优化

• 作者: 丁芳 时培成 李文江
• 来源期刊: 成组技术与生产现代化
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 动力总成 悬置系统 振动传递率 能量解耦
• 年，卷（期）: 2009,（2）
• 所属期刊栏目: 先进制造工艺技术
• 页码范围: 17-21,41
• 页数: 6页
• 分类号: TH113.1|U461.1
• 字数: 4363字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-3269.2009.02.004

摘要

建立汽车动力总成悬置系统六白由度动力学模型,并以能量解耦率最大和各悬置点的振动传递率最小为目标对某轿车动力总成悬置的刚度参数进行优化设计.优化结果表明,总成各方向的振动解耦程度都得到了极大提高,固有频率分配更趋合理,共振频带宽度减小了15%,各悬置点的振动传递率平均减小了10%,改善了动力总成系统的NVH性能,取得了明显效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文江	安徽工程科技学院机械系先进数控和伺服驱动技术安徽省重点实验室	8	26	3.0	5.0
2	时培成	安徽工程科技学院机械系先进数控和伺服驱动技术安徽省重点实验室	75	439	12.0	19.0
3	丁芳	安徽工程科技学院机械系先进数控和伺服驱动技术安徽省重点实验室	1	13	1.0	1.0