HXD1型电力机车转向架设计的探讨

• 作者: 张开林 张红军 罗赟 钟文生 陈国胜
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: HXD1型电力机车 2B0轴式机车 动力学 转向架设计
• 年，卷（期）: 2009,（3）
• 所属期刊栏目: "和谐号"专栏
• 页码范围: 8-10
• 页数: 3页
• 分类号: U260.331
• 字数: 2241字
• 语种: 中文

摘要

为了提升我国重载牵引机车转向架的设计水平,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了2B0轴式HXDl型大功率交流传动电力机车动力学模型.通过比较二系悬挂纵向和横向布置方式、二系横向减振器布置位置、车体质心垂向距离和转动惯量的机车动力学性能以及牵引点高度对粘着利用率的影响.结果说明HXDI型大功率交流传动电力机车转向架设计采用二系悬挂横向布置的方式,可以减小二系簧最大横向变形量;二系横向减振器布置在端梁处,可以降低轮轴横向力;牵引杆倾斜布置可以获得较高的粘着利用率;降低车体质心高度对机车曲线通过性能略有利;增加车体长度和转动惯量,可以显著改善机车平稳性指标.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钟文生	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	26	127	6.0	10.0
2	张红军	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	71	552	16.0	19.0
3	罗赟	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	49	464	13.0	18.0
4	张开林	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	78	348	11.0	14.0
5	陈国胜	南车株洲电力机车有限公司轨道电力牵引技术中心	15	72	5.0	8.0