基于浮动车数据的交叉口范围动态划分方法

• 作者: 刘好德 徐卓立 熊英格
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通信息 浮动车数据 平面交叉口 交叉口延误 动态划分
• 年，卷（期）: 2009,（5）
• 所属期刊栏目: 方法研究与探讨
• 页码范围: 38-43
• 页数: 6页
• 分类号: U491
• 字数: 4231字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.05.008

摘要

目前路网分析与行程时间计算的误差很大程度受路段和交叉口划分位置的影响.通过分析车流在交叉口的受阻交通过程,提出了基于浮动车数据的密度法和减速点法对平面交叉口范围进行动态划分的方法,并利用南京市浮动车数据对其进行了实证和延误对比分析,结果表明这2种方法能反应交叉口交通流的时变规律,准确地对交叉口范围进行动态划分,相对于交叉口静态范围划分,在交叉口延误计算等方面具有弹性优势.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘好德	同济大学交通运输工程学院	23	682	12.0	23.0
2	熊英格	同济大学交通运输工程学院	2	45	2.0	2.0
3	徐卓立	同济大学交通运输工程学院	1	20	1.0	1.0