怠速工况发动机富氧燃烧排放及其稳定性研究

• 作者: 刘成材 张广军 苏俊林 金英爱 马纯强 高青
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: 发动机 富氧 排放 循环变动
• 年，卷（期）: 2009,（1）
• 页码范围: 36-40
• 页数: 5页
• 分类号: TK464
• 语种: 中文

摘要

利用氧的体积分数为21%～27%的富氧空气进气,研究点燃式发动机启动后最初怠速工况排放特性和规律.试验表明,在氧的体积分数为23%～25%的低富氧程度下,CO、HC排放降低作用更加显著,同时NOx排放升高程度处于较低水平.相反,在高富氧浓度下,CO、HC排放降低程度明显减小,NOx排放大幅提高.因此,低富氧浓度在改善发动机怠速工况燃烧排放中具有重要作用和应用潜力.研究还表明,随着供气氧的体积分数的增加,压力峰值提高,相位提前,发动机循环变动减小.进气氧的体积分数对瞬时转速循环变动性影响是有限度的,23%左右的低富氧作用最为明显,随着富氧程度增加,作用逐渐减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高青		89	996	16.0	29.0
2	金英爱		25	126	9.0	10.0
3	苏俊林		42	575	13.0	23.0
4	马纯强		19	107	7.0	10.0
5	刘成材		4	30	3.0	4.0
6	张广军		2	10	1.0	2.0