隧道竖井对车体压力的作用机理及影响因素分析

• 作者: 彭立敏 施成华 杨伟超
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道 竖井 空气动力效应 压力波 车体压力
• 年，卷（期）: 2009,（3）
• 页码范围: 68-73
• 页数: 6页
• 分类号: U451.3
• 字数: 5002字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2009.03.013

摘要

采用数值模拟方法,对有无竖井条件下列车高速通过隧道时车体压力的变化过程进行模拟,研究竖井对车体压力的作用机理,基于车体压力变化幅值对竖井面积、数量和列车速度等因素进行分析.结果表明,设置竖井后隧道内的压力波及其传播体系以竖井为界分为前后2个不同的阶段,列车在不同阶段内行驶时车体压力独立地遵循各自的变化规律.减小竖井面积和增加怪井数量均有助于降低车体压力的变化幅度,当竖井面积小于0.5倍隧道有效断面面积时,竖井可有效降低车体压力的变化幅度;增加竖井数量虽然能降低车体压力,但会增多车体压力的变化次数;竖井对车头的降压效果最为显著,其次为车中和车尾;对于不同的列车速度,竖井对车体都有一定的降压作用,且竖井的降压效果随着列车速度的提高而增强.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施成华	中南大学土木建筑学院	121	2067	23.0	41.0
2	彭立敏	中南大学土木建筑学院	234	3576	31.0	47.0
3	杨伟超	中南大学土木建筑学院	39	276	10.0	15.0