正负刚度并联弹簧汽车座椅悬架设计与仿真

• 作者: 赵强 高丽杰
• 来源期刊: 森林工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 座椅 隔振 正负刚度并联 ADAMS建模仿真
• 年，卷（期）: 2009,（1）
• 所属期刊栏目: 装备与技术
• 页码范围: 33-36
• 页数: 4页
• 分类号: TP39|U463.83
• 字数: 2033字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-005X.2009.01.009

摘要

介绍正负刚度并联相消原理,通过分析可知应用该原理可以有效降低系统的固有频率,减小隔振传递率.基于该原理选用连杆弹簧负刚度机构与正刚度弹簧并联,设计新型汽车座椅隔振系统,给出该隔振系统的结构参数和性能参数,得到符合座椅要求的固有频率.用ADAMS建立座椅悬架以及人体-座椅五自由度的虚拟样机模型,采用正弦激励模拟汽车驾驶室地板的输入激励进行仿真,在同样的激励条件下,对未加负刚度的座椅隔振系统进行同样的仿真,分别得到人体头部、躯干上部、躯干下部、臀部和座椅振动的加速度谱.结果表明,与未施加负刚度的普通座椅隔振系统相比,人体加速度明显减小,舒适度得到有效改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵强		63	263	9.0	12.0
2	高丽杰		1	10	1.0	1.0