三种高速轮对型面的性能比较

• 作者: 张剑 王玉艳 肖新标 金学松
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轮轨型面 轮轨接触几何 滚动接触 车辆一轨道动力学
• 年，卷（期）: 2009,（2）
• 页码范围: 23-31
• 页数: 9页
• 分类号: U211.5
• 字数: 9425字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2009.02.005

摘要

为分析我国轮轨技术条件下LMa、S1002和XP55高速轮对型面特性,进行了稳态轮轨非赫兹滚动接触计算和车辆一轨道系统耦合动力学计算.非赫兹滚动接触计算表明:LMa型面轮对接触斑面积大,压力平坦,接触应力、轮轨接触面滑动量和摩擦功较小;S1002型面在轮对小幅横移时接触斑面积最大,但随轮对横移量增大迅速减小,接触斑压力起伏较大,接触应力、滑动量和摩擦功最大;XP55型面接触斑面积小,接触斑压力、接触应力、接触斑滑动量和摩擦功高.车辆一轨道耦合动力学仿真表明:LMa型面的车辆蛇形运动临界速度最高,S1002型面最低;LMa型面曲线通过性能最优;轨道随机不平顺激励下,S1002型面轮对横向晃动最大,SL002、XP55型面可出现轮缘接触现象;3种型面与钢轨形成的接触区域均很狭窄;XP55型面动态脱轨系数瞬态值较高.结果表明,SL002型面不适用于我国1 353 mm轮对内侧距,XP55型面性能欠佳,LMa型面最好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王玉艳	大连交通大学交通运输工程学院	30	122	6.0	10.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
3	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0
4	张剑	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	17	301	8.0	17.0