基于折叠式夹层板船体结构耐撞性设计

• 作者: 张世联 张延昌 王自力 翟高进
• 来源期刊: 船舶工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 船舶碰撞 折叠式夹层板 结构耐撞性设计 抗撞性能
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 所属期刊栏目: 船舶设计和性能研究
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 分类号: U661.43
• 字数: 4086字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-6982.2009.06.001

摘要

提高船体结构的耐撞性能是开展船舶碰撞与搁浅研究的主要目的,通过船体结构耐撞设计提高船舶的安全性,对常规船体结构进行优化来提高结构耐撞性能是有限的,设计新型高效的吸能单元是提高结构耐撞性能的有效途径m折叠式夹层板具有吸能好、比强高、刚度大等特性,是一种理想的能量吸收单元.引进特种吸能单元FSP设计出一种新式耐撞结构形式,分别应用于双壳、单壳舷侧结构,对其耐撞性能进行研究.通过数值仿真计算分析,证实FSP舷侧结构显著提高了单壳、双壳舷侧结构的抗撞能力,FSP结构是一种先进的耐撞结构形式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张延昌	上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院	39	571	14.0	23.0
3	王自力	江苏科技大学船舶与海洋工程学院	92	1081	20.0	28.0
4	张世联	上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院	67	489	14.0	19.0
5	翟高进	江苏科技大学船舶与海洋工程学院	2	27	2.0	2.0