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动态输入下路段行程时间研究
动态输入下路段行程时间研究
作者:
王殿海
祁宏生
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
交通工程
行程时间
元胞传输模型
加权密度
摘要:
以元胞传输模型(LWR模型的离散形式)作为分析工具,以行程时间为研究对象,研究了单车道路段没有出入口的基本路段受交通信号控制影响下的动态行程时间.考虑到路段上车辆密度对车辆速度的影响,文章定义了路段加权密度来表征车辆进入路段时路段的状态.分析结果表明,动态行程时间和车辆进入路段时的流量基本上没有关系;当车辆进入路段时刻一定时,路段加权密度和车辆的动态行程时间成线性关系.
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文献信息
篇名
动态输入下路段行程时间研究
来源期刊
公路交通科技
学科
交通运输
关键词
交通工程
行程时间
元胞传输模型
加权密度
年,卷(期)
2009,(11)
所属期刊栏目
智能运输系统与交通工程
研究方向
页码范围
113-116
页数
4页
分类号
U491
字数
2978字
语种
中文
DOI
10.3969/j.issn.1002-0268.2009.11.022
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
祁宏生
吉林大学交通学院
11
100
5.0
10.0
2
王殿海
吉林大学交通学院
87
1755
23.0
37.0
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被引次数趋势
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引文网络
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元胞传输模型
加权密度
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
公路交通科技
主办单位:
交通运输部公路科学研究所
出版周期:
月刊
ISSN:
1002-0268
CN:
11-2279/U
开本:
大16开
出版地:
北京市西土城路8号
邮发代号:
2-480
创刊时间:
1984
语种:
chi
出版文献量(篇)
6909
总下载数(次)
12
总被引数(次)
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