心轨轨顶降低值对轮岔动态相互作用影响研究

• 作者: 任尊松 刘志明 金学松
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速道岔 关键截面 轨顶高度 轮岔动力
• 年，卷（期）: 2009,（2）
• 页码范围: 79-83
• 页数: 5页
• 分类号: U213.6
• 字数: 4392字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2009.02.015

摘要

利用能够准确反映轮岔接触特性的车辆-道岔系统动态相互作用模型,从轮岔振动和轮岔接触几何关系两个方面,研究岔心区心轨关键截面轨顶高度降低值对高速道岔系统动力的影响特性.结果表明,通过设置合理的长短心轨关键截面轨顶高度降低值可以明显降低轮岔动态相互作用,达到道岔区低动力作用目的.针对现有某种高速道岔心轨轨顶高度设置,提出心轨关键截面新的轨顶降低值方案.与既有轨顶高度设置相比,本文建议方案在不影响轮岔接触特性前提下降低了轮岔动态相互作用,有利于延长道岔使用寿命.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	任尊松	北京交通大学机电学院	64	970	16.0	30.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
3	刘志明	北京交通大学机电学院	78	711	14.0	25.0