交叉口多相位信号设置及通行能力研究

• 作者: 崔益波 常玉林 张鹏
• 来源期刊: 东南大学学报（英文版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 交叉口 多相位信号配时 拉格朗日乘子法 优化
• 年，卷（期）: 2009,（1）
• 页码范围: 123-127
• 页数: 5页
• 分类号: U491.1
• 字数: 1202字
• 语种: 英文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-7985.2009.01.026

摘要

采用停车线法建立了多相位信号交叉口通行能力模型,并对直行车道和左转车道均为一条以及直行车道为2条而左转车道为一条这2种常见状态下建立的模型进行了简化,结果表明信号交叉口通行能力主要和信号周期长度、相位配置、交叉口几何设计和车辆跟车时距等因素有关.考虑车辆到达率时的信号周期长度和相位配时设置问题,建立了基于各相位剩余时间均衡的优化模型,并采用拉格朗日乘子法对优化模型进行求解,从而确定出信号周期最佳时长以及各相位时长的计算模型,并对模型进行了简化.所建立周期和相位时长的计算模型较现有的模型更简便实用.最后,选取了一个实际的交叉口,用所建立的模型对其周期和相位时长进行了设计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	常玉林	江苏大学汽车与交通工程学院	64	608	14.0	22.0
2	张鹏	江苏大学汽车与交通工程学院	54	204	8.0	12.0
3	崔益波	江苏大学汽车与交通工程学院	1	9	1.0	1.0