新加坡地铁环线C824标段失事原因分析(二)——围护体系设计中的错误

• 作者: 朱雁飞 肖晓春 袁金荣
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁塌方事故 深开挖 有限元分析 围护体系 局部屈曲失稳 悬伸长度
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 所属期刊栏目: 研究与探讨
• 页码范围: 28-34
• 页数: 7页
• 分类号: U458.3
• 字数: 4297字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6582.2009.06.004

摘要

2004年4月20日下午3:30,新加坡地铁环线C824标段的一段明挖区间隧道发生严重的坍塌事故[1].事故发生后调查工作随即展开.通过为期一年的全面深入调查,最终形成了各方认可的一敛意见和权威的调查分析报告.调查结果表明,围护体系设计中的两方面的错误是导致基坑围护体系失事的诸多原因之一:①在土-结构相互作用的有限元模拟分析中,对饱和软土采用排水条件下的参数,使得水土荷载较实际情况偏小,进而低估了围护体系的变形和内力,使围护体系设计偏于不安全;②支撑与围檩的连接细部设计中错误地选用了局部屈曲失稳的悬伸长度,导致结构偏于不安全,以及后来又用槽钢代替胫板在极限承载力增加不大的情况下,体系的延性却大大降低,短短数小时内体系彻底崩溃,应急预案来不及反应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖晓春		28	220	9.0	14.0
2	朱雁飞		36	397	12.0	19.0
3	袁金荣		4	55	2.0	4.0