盾构始发采用化学加固方式时的设计方法及加固工艺

• 作者: 马天文
• 来源期刊: 森林工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构始发 加固土体 设计方法 安全性 加固时机
• 年，卷（期）: 2009,（5）
• 所属期刊栏目: 道路与桥梁
• 页码范围: 66-69
• 页数: 4页
• 分类号: U455.43
• 字数: 3059字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-005X.2009.05.016

摘要

盾构始发是盾构隧道施工中的事故多发阶段,如何保证该阶段加固土体的强度和安全性,从而确定土体加固的范围,是盾构隧道施工中必须解决的问题.文章介绍盾构隧道端头常用的土体加固方式以及目前盾构始发设计施工中所采用的计算理论及模型,结合苏州地铁滨河路站西端头盾构始发工程进行理论设计与验算,并且讨论软土地区常用加固方式的加固时机、加固所采用的技术参数以及应急措施.研究得出:对于软土地区,采用最多的是水泥土深层搅拌桩+高压旋喷桩(或注浆)的加固方式;抗滑移验算对安全系数起主导因素的是加固土体的粘聚力;土体扰动极限平衡理论计算得出的横向加固尺寸小于构造要求,只要能够满足构造要求,土体在抵抗扰动上就有足够的安全系数.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马天文		1	4	1.0	1.0