青藏铁路自动温控通风试验路基观测结果分析

• 作者: 俞祁浩 潘喜才 谷伟 钱进
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 青藏铁路 自控通风路基 降温 效能
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 页码范围: 63-68
• 页数: 6页
• 分类号: U213.14
• 字数: 5369字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2009.06.011

摘要

自动温控通风路基(自控路基)是基于通风路基的一种新型工程措施,自控系统通过充分利用冷能,可在很大程度上提升通风路基的降温效能.青藏铁路北麓河试验段自控路基的现场观测资料表明,自控系统实施后,通过暖季对通风管内对流换热作用的限制,路基的传热方式以热传导为主,由此使得通风管内整体升温幅度均小于通风路基,自控路基通风管内温度较通风路基约低1.0℃,且中心温度最低;在自控路基中,路基下3.5 m深度原多年冻土上限附近的地温降温幅度更为显著,在自控措施实施后两年的时间里,通过与通风路基对比发现,两者最高温度在降温过程基本一致的情况下,最低温度差值呈现不断扩大的趋势,观测期内最大差值为0.45℃;路基下3.0～3.5 m位置的热流计算表明,自控路基对应的年均放热热流量约为通风路基的2倍,即从传热角度说明,通过自控系统的实施可以提高通风路基的降温效能1倍左右;同时,自控措施将通风路基有效放热时间增加约40 d,这也是自控路基降温效能表现突出的原因之一.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	俞祁浩	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室	52	1011	18.0	30.0
2	钱进	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室	24	196	9.0	13.0
3	谷伟	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室	6	55	3.0	6.0
4	潘喜才	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室	5	103	4.0	5.0