栓钉在斜拉桥索塔锚固区中的试验研究与非线性分析

• 作者: 杨永清 白光亮 蒲黔辉 袁万城
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 组合结构 栓钉连接件 极限承载力 试验研究 非线性分析
• 年，卷（期）: 2009,（3）
• 页码范围: 75-81
• 页数: 7页
• 分类号: U231|X932
• 字数: 6242字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2009.03.014

摘要

金塘大桥索塔锚固区采用钢锚梁-钢牛腿新型结构,是该桥设计的关键技术之一.结合连岛工程跨海斜拉桥索塔锚固区的设计,对比介绍栓钉群国内外研究成果,在此基础上设计与实际结构类似的试件模型,对其进行试验研究和空间有限元仿真计算分析,重点研究栓钉的荷载-滑移量关系、抗剪刚度、抗剪承载力及破坏形态等,并将试验值与不同国家规范给出的极限承载力公式计算值进行比较.基于合理的黏结滑移本构关系,提出如何模拟栓钉连接件滑移效应的详细方法,给出栓钉和混凝土黏结的非线性弹簧单元有限元模型.试验结果表明:栓钉连接件满足新型结构的承载要求,试件以栓钉受弯剪破坏为主,具有良好的延性性能,在破坏前有明显的屈服过程.有限元模型具有良好的精度,与试验结果较为吻合.在承载力方面,群钉试验得到的单钉极限承载力比<钢结构设计规范>(GB 50017-2003)公式的计算值平均高32%左右.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒲黔辉	西南交通大学土木工程学院	162	1163	18.0	24.0
2	杨永清	西南交通大学土木工程学院	88	624	15.0	19.0
3	袁万城	同济大学土木工程防灾国家重点实验室	119	1709	20.0	38.0
4	白光亮	西南交通大学土木工程学院	9	80	6.0	8.0