盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站技术的结构方案初步研究

• 作者: 刘卫丰 刘维宁 张新金 李海锋 许世伟 路美丽
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构法 盾构过站 浅埋暗挖法 明挖法 地铁车站
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 所属期刊栏目: 研究与探讨
• 页码范围: 35-42
• 页数: 8页
• 分类号: U455.42|U231+.4
• 字数: 3270字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6582.2009.06.005

摘要

盾构法以其安全快速可靠等优点在我国的城市地铁建设中得到了广泛应用.但是由于区间盾构施工和车站施工在速度和组织上的矛盾没有得到很好的解决,也就是盾构过站的问题没有得到很好的解决,使得盾构法施工速度快的优势得不到发挥,同时可能带来较大工期风险.结合国内目前的技术和经济水平,提出一种新的盾构过站问题的解决方案,即盾构先行贯通全线大部分车站行车隧道,再结合明挖法或浅埋暗挖法在适当的时机拓展建造地铁车站.文章以北京地铁四号线角门北路站作为目标车站,对该方案进行了结构设计方面的研究,结果表明:该方案对于提高地铁建设质量、加快地铁建设速度、降低地铁工程造价具有很大的优越性和现实意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘维宁	北京交通大学土木建筑工程学院	186	4373	37.0	57.0
2	路美丽	北京交通大学土木建筑工程学院	11	666	10.0	11.0
4	刘卫丰	北京交通大学土木建筑工程学院	39	559	16.0	23.0
5	许世伟	北京交通大学土木建筑工程学院	3	36	3.0	3.0
9	张新金	北京交通大学土木建筑工程学院	9	292	8.0	9.0
12	李海锋	北京交通大学土木建筑工程学院	2	35	2.0	2.0