单交叉口公交优先双系统模糊控制策略研究

• 作者: 万映涵 张云星 董伟鹤 陈锋
• 来源期刊: 计算机仿真
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公交优先 双系统 模糊控制 相序优化 延时抉择
• 年，卷（期）: 2009,（5）
• 所属期刊栏目: 交通体系与工具仿真
• 页码范围: 278-281,340
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 字数: 3453字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-9348.2009.05.072

摘要

公交系统能够显著地提高城市客运量,有效缓解日益增长的交通需求压力.交叉口公交优先是公交优先发展的一个重要措施,传统的交叉口控制方案将公交车辆与其他类型车辆同等对待,对于载客量较大的公交车辆是不公平的.以人均延误最小为目标,提出了一种单交叉口公交优先的双系统模糊控制模型,其相位模糊控制系统负责对相位方案进行优化,延时抉择模糊控制系统优化各相位的绿灯时间.仿真结果表明,相对于定时控制的公交优先机制,模型在正常交通流的情况下能够有效的减少人均延误.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈锋	中国科学技术大学自动化系	95	1887	22.0	41.0
2	张云星	中国科学技术大学自动化系	1	6	1.0	1.0
3	董伟鹤	中国科学技术大学自动化系	2	8	2.0	2.0
4	万映涵	中国科学技术大学自动化系	1	6	1.0	1.0