京沪高速大胜关桥钢桁梁段节段模型试验方法

• 作者: 叶梅新 陈佳
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 整体桥面 节段模型 模拟方法 节点加栽
• 年，卷（期）: 2009,（1）
• 页码范围: 16-20
• 页数: 5页
• 分类号: U443.32
• 字数: 4103字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2009.01.004

摘要

京沪高速大胜关桥主桥是一座三主桁六线铁路钢桁梁(拱)桥,跨度为(108+192+336+336+192+108)m.采用混凝土与钢正交异性板相结合的整体桥面,多横梁体系,钢正交异性板与下弦杆焊连在一起.这种结构形式国内首次使用,结构构造和受力状态都较复杂.为考察钢桁梁段桥面系的受力状态、设计理论和方法的正确性,设计制作一个大比例的6节间节段模型,对节段模型模拟实桥不同受力区段的试验方法进行研究.通过采用不同的支承方式,分别模拟实桥正、负弯矩区的受力状态;通过桥面加载辅以节点补栽方式,解决了节段模型试验中"第一系统"受力不足的问题,使节段模型试验反映了实桥的受力状态.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	叶梅新	中南大学土木建筑学院	104	1989	25.0	40.0
2	陈佳	中南大学土木建筑学院	31	188	8.0	13.0