特殊浮置板轨道隔振效果的三维数值研究

• 作者: 丁德云 刘维宁 张宝才 谢达文
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 特殊浮置板轨道 低频 加速度级 隔振效果
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 页码范围: 58-62
• 页数: 5页
• 分类号: U213.242|X839.1
• 字数: 3217字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2009.06.010

摘要

针对城市轨道交通可能引发的低频振动,采用特殊浮置板轨道进行室内激振试验.运用MIDAS/GTS程序,建立"轨道-隧道-地层"三维耦合模型,选取不同弹簧刚度和支承间距的4种组合,计算简谐荷载作用下的加速度响应,分析浮置板上、隧道底板上和地表的竖向、水平加速度级和不同位置的加速度级损失.结果表明:①在浮置板和隧道底板上,竖向加速度级量值比水平加速度级大;距隧道中线20 m处地表,水平比竖向加速度级大;②在支承间距不变的情况下,轨道的基频与弹簧刚度成正比;弹簧刚度不变时,轨道的基频与支承间距成反比;③弹簧刚度的降低和支承间距的增大,可提高隔离低频竖向振动的效果,加速度级损失可达47dB以上;④弹簧刚度越小、支承间距越大,则对于基频以上频段,隔离低频水平振动效果越好,对于基频以下频段,隔振效果越差.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘维宁	北京交通大学土木建筑工程学院	186	4373	37.0	57.0
2	丁德云	北京交通大学土木建筑工程学院	14	386	9.0	14.0
3	谢达文	北京交通大学土木建筑工程学院	3	83	3.0	3.0
4	张宝才	北京交通大学土木建筑工程学院	6	206	4.0	6.0