关于通过悬架改进设计优化汽车转向特性的研究

• 作者: 向宇 吴彤峰 海贵春 谷正气 骆军
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 转向特性 不足转向 过多转向 优化
• 年，卷（期）: 2009,（1）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 48-52
• 页数: 5页
• 分类号: U4
• 字数: 3989字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2009.01.011

摘要

对某SUV车建立了刚柔耦合整车系统虚拟样机模型,进行了稳态转向特性仿真分析,发现该车具有先不足转向后过多转向的问题,并且中性转向点的侧向加速度值an偏小.通过对悬架刚度、稳定杆刚度的优化设计,解决了该车的过多转向问题,使之具有了适度的不足转向特性,并且使an达到了设计要求.最后对改进前后的方案进行了对比分析及试验验证,说明优化的效果是非常明显的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谷正气	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	195	2551	27.0	38.0
2	向宇	广西工学院汽车工程系	71	505	12.0	19.0
3	吴彤峰	广西工学院汽车工程系	46	371	12.0	17.0
4	海贵春	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	9	102	6.0	9.0
8	骆军		2	11	2.0	2.0