两万吨列车纵向动力学性能预测

• 作者: 赵连刚 魏伟
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载列车 纵向动力学 车钩力 缓冲器 制动模拟
• 年，卷（期）: 2009,（2）
• 所属期刊栏目: 交通运输与工程
• 页码范围: 39-43
• 页数: 5页
• 分类号: U270.1
• 字数: 4226字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-9590.2009.02.010

摘要

开发了基于空气制动系统仿真的列车纵向动力学仿真程序.通过单车撞击试验获得缓冲器本构关系,通过仿真获得1+2+1编组两万吨列车制动特性.计算了两万吨列车车钩力分布特性,在受力特点上看,1+2+1编组列车在制动时可以看作中间分界的两段列车,每段列车前部受压,后部受拉.最大车钩力发生在列车的约1/8处,最大拉钩力发生在列车的约7/8处.后部机车滞后于前部机车制动,将使受压车辆数目增多,最大压钩力增加、发生位置后移,最大拉钩力变化不大.车钩间隙越大,车钩力越大.初速度越高,车钩力越小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏伟	大连交通大学载运工具先进技术重点实验室	68	493	11.0	20.0
2	赵连刚	大连交通大学载运工具先进技术重点实验室	1	53	1.0	1.0