转向横拉杆弹性对车辆操纵稳定性的影响研究

• 作者: 周桂新 杨荣山 田晟 谢常云
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆 转向横拉杆 悬架 操纵稳定性
• 年，卷（期）: 2009,（6）
• 所属期刊栏目: 交通安全
• 页码范围: 96-102
• 页数: 7页
• 分类号: U463.33
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.023

摘要

为了研究转向横拉杆的弹性对车辆操纵稳定性的影响,利用ADAMS软件建立了某轿车的多体动力学模型并进行了操纵稳定性的仿真分析.对于操纵稳定性的稳态特性,采用了ISO4138标准,在车辆行驶100 km/h下的固定圆周转向规程来进行评价;对于瞬态操纵稳定性特性,则采用ISO7401标准中方向盘扫频输入的响应特性来进行评价.仿真结果表明,转向横拉杆的弹性与轿车操纵稳定性的不足有很大关系,如果弹性横拉杆刚性过大,则需要1个较大的转向传动比以弥补其不足转向特性.因此,在汽车设计开发中,必须将转向横拉杆的弹性特性和转向传动比综合平衡考虑,两需要很好的匹配才能保证其具有良好的操纵稳定性. 了某轿车的多体动力学模型并进行了操纵稳定性的仿真分析.对于操纵稳定性的稳态特性,采用了IS04138标准,在车辆行驶100 km/h下的固定圆周转向规程来进行评价;对于瞬态操纵稳定性特性,则采用IS07401标准中方向盘扫频输入的响应特性来进行评价.仿真结果表明,转向横拉杆的弹性与轿车操纵稳定性的不足有很大关系,如果弹性横拉杆刚性过大,则需要1个较大的转向传动比以弥补其不足转向特性.因此,在汽车设计开发中,必须将转向横拉杆的弹性特性和转向 动比综合平衡考虑,两需要很好的匹配才能保证其具有

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田晟	华南理工大学机械与汽车工程学院	56	175	7.0	9.0
2	谢常云	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	4	6	1.0	2.0
3	杨荣山	华南理工大学机械与汽车工程学院	6	113	6.0	6.0
4	周桂新	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	3	8	2.0	2.0