基于公交可达性的公交站距优化方法

• 作者: 张小丽 王炜 蒋大治 陈峻
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公交可达性 公交站距 公交客流量 公交运营速度
• 年，卷（期）: 2009,（2）
• 页码范围: 384-388
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 字数: 4203字
• 语种: 中文

摘要

提出了在公交运营成本、乘客舒适度等众多约束下提高公交可达性的公交站距优化方法.对公交可达性给出了新的度量方法,该方法分别以公交运营速度和公交客流量衡量空间可达性和时间可达性.利用公交站点覆盖面影响系数和潜在公交客流量,研究公交站距对公交客流量的影响;通过分析公交运营速度与公交站点停留时间、公交车加减速次数等因素的内在关系,研究公交站距对公交运营速度的影响.以秦皇岛公交线路为实例,结果显示提高公交可达性的有效途径是使用不大于5 min的低发车间隔,无论公交客流量大小,最优公交站距都可以保持在600 m以下;而对高发车间隔,公交站距在900～1 400 m才能获得较高的可达性,而相比低发车间隔,公交可达性显著下降.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王炜	东南大学交通学院	485	13108	57.0	81.0
2	陈峻	东南大学交通学院	157	2244	28.0	37.0
3	蒋大治	东南大学交通学院	8	108	5.0	8.0
4	张小丽	东南大学交通学院	3	61	2.0	3.0