车辆限行对道路和施工扬尘排放的影响

• 作者: 李钢 樊守彬 田刚 秦建平 聂磊 黄玉虎
• 来源期刊: 环境科学
• 学科: 地球科学
• 关键词: 道路扬尘 施工扬尘 降尘 PM10
• 年，卷（期）: 2009,（5）
• 页码范围: 1528-1532
• 页数: 5页
• 分类号: X513
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0250-3301.2009.05.045

摘要

采用降尘法对道路和施工扬尘排放进行连续监测,通过限行之前和限行期间数据分析,研究了"好运北京"体育赛事期间机动车交通限行措施对道路和施工扬尘的消减情况、道路和施工扬尘对北京大气环境颗粒物的贡献率、道路和施工扬尘源占本地颗粒物排放总量的比重.结果表明,车辆限行措施对降低道路和施工扬尘的效果明显;环路限行期间降尘量平均值为0.27 g·(m2·d)-1,限行之前1个月和限行之前7d降尘量平均值为0.81和0.59 g·(m2·d)-1,主干道和次干道限行期间降尘量平均值为0.21 g·(m2·d)-1,限行之前1个月和限行之前7 d降尘量平均值为0.54和0.58 g·(m2·d)-1,道路降尘量下降了60%～70%;限行期间民用建筑施工降尘量平均值为0.27 g·(m2·d)-1,限行之前20 d为1.15 g·(m2·d)-1,限行期间公用建筑施工降尘量平均值为1.06 g·(m2·d)-1,限行之前20 d为1.55 g·(m2·d)-1,施工降尘下降30%～47%;道路和施工扬尘是北京市颗粒物污染的主要来源,其对环境PM10的贡献率为21%～36%;当本地污染源PM10排放量占环境总量的50%和70%时,道路和施工扬尘PM10排放量分别占本地污染源的42%～72%和30%～51%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田刚		46	1065	20.0	32.0
2	樊守彬		41	727	16.0	26.0
3	李钢		28	647	15.0	25.0
4	秦建平		17	399	9.0	17.0
5	黄玉虎		25	470	11.0	21.0
6	聂磊		30	460	12.0	21.0