基于GIS的东北地区铁路运输空间极化动力机制分析

• 作者: 修春亮 赵映慧 魏冶
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: GIS 空间极化 东北地区 铁路运输 空间相关分析
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 页码范围: 111-118
• 分类号: U29
• 字数: 6902字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2010.03.020

摘要

以东北铁路区段客、货流密度、线路矢量数据和东北城市(地级以上)的人口和经济统计数据为基础,运用克吕金插值方法分析东北铁路客、货运输的空间极化格局,并借助于GIS手段,利用空间相关分析、时序分析与对比分析等方法,探讨形成该格局的主要动力机制.分析认为,1990～2005年,东北城市发展、区域经济与人口增长是铁路运输空间极化的主要动力.客、货流密度极化的动力机制有所不同,货流密度的分布受区域内所有地级市的影响较大,整体性和层次性较多,并形成以哈尔滨和沈阳为中心的"两极"格局;而客流密度的分布受4大城市(啥尔滨、长春、沈阳、大连)的影响较强,形成以哈大线、沈山线为主轴的屋脊状格局,比较简明.并且,东北区域的发展促进货流密度的空间极化,而对客流密度的空间极化有减缓作用.铁路提速和振兴东北老工业基地政策等因素,对东北铁路客、货运输的空间极化格局也具有一定的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	修春亮	东北师范大学城市与环境科学学院	91	2058	27.0	43.0
2	赵映慧	东北师范大学城市与环境科学学院	75	746	15.0	25.0
6	魏冶	东北师范大学城市与环境科学学院	34	494	11.0	22.0