多缸汽油HCCI发动机燃烧循环变动的研究

• 作者: 张志福 徐帆 王建昕 王志 阳冬波
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 均质混合气压燃 燃烧 发动机 缸内循环波动 缸间循环波动
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 页码范围: 1-6
• 分类号: TK411
• 字数: 3336字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0925.2010.03.001

摘要

在均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题.通过在缸内直喷汽油机(GDI)上采用两次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸燃烧循环波动特性.研究结果表明:在汽油机中低负荷典型工况下,HCCI燃烧pi的缸内循环波动率小于2%,缸间循环波动率小于3%;HCCI发动机缸间循环波动主要受进气量的影响,与SI燃烧模式相比,采用稀燃模式的汽油HCCI燃烧缸间循环波动较小,HCCI燃烧的压力升高率和最高燃烧压力的循环波动率较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张志福	奇瑞汽车工程研究院前沿技术部	11	114	7.0	10.0