时速350 km客运专线无砟道岔的合理轨道刚度研究

• 作者: 王平 陈小平
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客运专线 无砟轨道 道岔 刚度
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 1-3
• 页数: 3页
• 分类号: U238|U213.6
• 字数: 4199字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2010.03.001

摘要

分析高速无砟道岔轨道刚度的组成特点,从舒适性、应力、变形、振动和部件刚度匹配5个方面提出了高速道岔刚度合理取值的评判,运用车辆-道岔空间耦合动力学理论建立了高速道岔轨道合理取值的确定方法.运用该方法分析了时速350 km客运专线无砟道岔轨道刚度的合理取值,结果表明:22.5～27.5 kN/mm的扣件系统刚度,270～330 kN/mm的轨下胶垫刚度,24～30 kN/mm的板下胶垫刚度最为合理.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学土木工程学院	385	3216	25.0	35.0
2	陈小平	西南交通大学土木工程学院	42	530	13.0	21.0