直线电机轮轨交通车站站台建筑限界研究

• 作者: 夏景辉 梁青槐
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 直线电机轮轨交通 站台 限界 车辆动力学
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 所属期刊栏目: 轨道交通与安全
• 页码范围: 10-13
• 页数: 4页
• 分类号: U211.7
• 字数: 2791字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-0291.2010.01.003

摘要

直线电机轮轨交通车辆通常车厢底板高度低,车体尺寸小,与传统地铁车辆相比,具有车辆限界小的特点.目前地铁车站站台边缘与车体间空隙过大,导致乘客上下车时经常发生踏空受伤事件.本文针对广州地铁4号线直线电机轮轨交通系统,采用车线动力分析的方法,建立了直线电机轮轨车辆侧向动态偏移计算模型,在此基础上分析了不同线路状态、不同运行速度等条件下车辆各方向运动情况,计算了站台面高度处车体的横向最大侧移,并以该值作为车辆限界确定站台与车辆间空隙.研究表明:广州地铁4号线站台与车辆间隙还可以缩小20 mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梁青槐	北京交通大学土木建筑工程学院	75	1108	17.0	31.0
2	夏景辉	北京交通大学土木建筑工程学院	6	58	3.0	6.0