轧后冷却工艺对高强度汽车发动机裂解连杆用钢组织和性能的影响

• 作者: 周桂峰 张贤忠 熊玉彰 蔡启舟 陈庆丰
• 来源期刊: 钢铁钒钛
• 学科: 工学
• 关键词: 非调质中碳钢 裂解连杆 冷却速度 组织 性能
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 51-55,61
• 页数: 6页
• 分类号: TG142.1
• 字数: 3007字
• 语种: 中文

摘要

采用金相显微镜、扫描电镜和透射电镜等分析方法,研究了轧后冷却工艺对高强度汽车发动机裂解连杆用微合金非调质中碳钢的组织和性能的影响.结果表明,提高轧后冷却速度有利于钢中珠光体比例的增加,降低铁素体晶粒尺寸和减少珠光体片层间距;钢中的第二相沉淀析出相主要是弥散分布在铁素体基体中的(V,Ti)(C,N)复合相,粒度在30～170 nm,随着轧后冷却速度的增加而减小;而其屈服强度随轧后冷却速度的增加而提高,在高的冷却速度下,其屈服强度达到770 MPa,其中析出相对屈服强度的贡献达到174 MPa.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡启舟	华中科技大学材料成型与模具技术国家重点实验室	149	2255	21.0	43.0
2	陈庆丰		8	18	3.0	4.0
3	熊玉彰		5	24	3.0	4.0
4	周桂峰	华中科技大学材料成型与模具技术国家重点实验室	10	16	3.0	3.0
6	张贤忠	华中科技大学材料成型与模具技术国家重点实验室	6	37	4.0	6.0