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摘要:
研究了NOx和PM的机内净化方法,试验分析了EGR、高压喷射对柴油机排放的影响规律.在此基础上确定低NOx和低PM两种理想燃烧模式对应放热率参数的阈值.结果表明:NOx净化达到欧Ⅳ标准时,所对应的归一化放热率阈值为0.045~0.049 °CA-1;PM净化达到欧Ⅳ标准时,对应的归一化放热率阈值为0.045~0.06 °CA-1;二者同时达欧Ⅳ的归一化放热率阈值为二者的交集0.045~0.049 °CA-1.
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关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 柴油机燃烧放热模式分析
来源期刊 车用发动机 学科 工学
关键词 柴油机 放热率 废气再循环 高压喷射 排放
年,卷(期) 2010,(3) 所属期刊栏目 性能研究
研究方向 页码范围 56-59
页数 分类号 TK421.5
字数 2937字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-2222.2010.03.012
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 刘忠长 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 112 1131 19.0 24.0
2 韩永强 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 40 378 13.0 17.0
3 李康 中国第一汽车集团公司技术中心 17 146 7.0 11.0
4 刘江唯 中国第一汽车集团公司技术中心 10 30 4.0 5.0
5 井恩泽 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 1 4 1.0 1.0
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研究主题发展历程
节点文献
柴油机
放热率
废气再循环
高压喷射
排放
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
车用发动机
双月刊
1001-2222
14-1141/TH
大16开
天津市北辰区永进道96号中国北方发动机研究所《车用发动机》编辑部 
22-53
1978
chi
出版文献量(篇)
2384
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