交叉隧道施工中新建隧道周围复合地层与间距对既有隧道的沉降影响研究

• 作者: 刘镇 史海欧 周翠英 房明
• 来源期刊: 工程地质学报
• 学科: 工学
• 关键词: 交叉隧道 复合地层 盾构下穿施工 三维有限元 沉降
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 736-741
• 分类号: TU391|TU392.5
• 字数: 4450字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-9665.2010.05.021

摘要

沿海地区特别是广州地区地铁建设多在复合地层中进行盾构施工,开挖引起的地层沉降很难控制,如何防止大面积的地层沉降,保证既有建(构)物安全成为施工难题.基于此,本文提出了复合地层盾构施工的地质概化模型,运用三维有限元方法对交叉隧道盾构施工进行了建模分析,研究了不同的复合地层类型及不同的覆土厚度与间距下,新建隧道盾构正交下穿施工对既有隧道沉降的影响.结果表明,新建隧道在近似均一土层中下穿施工引起的既有隧道沉降最大,上软下硬地层次之,长距离硬岩段最小,沉降随土层弹性模量的增加而减小;同时,既有隧道沉降随覆土厚度的增加而增大;随隧道间距的增大而减小,当间距小于2倍衬砌外径时,既有隧道沉降较大,存在损坏的危险.最后,提出了相应的沉降控制对策.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周翠英	中山大学工学院中山大学岩土工程与信息技术研究中心	112	2489	23.0	48.0
2	史海欧		8	150	4.0	8.0
3	刘镇	中山大学工学院中山大学岩土工程与信息技术研究中心	28	183	6.0	13.0
4	房明	中山大学工学院中山大学岩土工程与信息技术研究中心	5	64	3.0	5.0