青藏铁路多年冻土区路基人为上限的变化特点及其与稳定性的关系

• 作者: 武小鹏 王小军 米维军 魏永梁
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 多年冻土区 路基 人为上限 稳定性 沉降 青藏铁路
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 1-7
• 分类号: U213.14|P642.14
• 字数: 4654字
• 语种: 中文

摘要

结合片石气冷加碎石护坡组合路基、片石气冷路基、碎石护坡路基、热棒路基及普通索土路基等结构形式地温和变形的现场监测数据,对青藏铁路多年冻土区路基人为上限的变化规律、形态特点和类型进行分析.结果表明,青藏铁路多年冻土区路基的人为上限形态类型为人为上限升入路基本体的A型和人为上限升入基底土层中的B型,且路基人为上限的变化已基本趋于稳定;随着时间的推移,路基的沉降也逐渐趋稳;路基累计沉降量与路基高度成正比而与人为上限的上升值成反比.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王小军	浙江大学宁波理工学院	17	201	8.0	13.0
3	武小鹏		28	223	9.0	14.0
4	魏永梁		13	151	7.0	12.0
7	米维军		29	194	8.0	12.0