高速公路中央分隔带波形梁护栏高度的研究

• 作者: 吴智勇 富志鹏 荆琳
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 护栏高度 功能定理 波形梁护栏 中央分隔带 碰撞
• 年，卷（期）: 2010,（9）
• 页码范围: 143-148
• 分类号: U491.59
• 字数: 3339字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2010.09.026

摘要

以波形梁护栏静载缩比试验和冲击试验为基础,考虑护栏在碰撞时波形梁的全梁弯曲塑性变形是主要变形,其车辆的碰撞能主要由波形梁护栏的弯曲塑性变形能吸收,结合实际护栏和截面特性,建立了波形梁护栏和车辆计算模型;根据动能定理,以能量守恒为基础, 考虑汽车碰撞护栏达到极限状态时,其动能全部转换为其他形式的能量,结合护栏的主要变形,建立高速公路中央分隔带波形梁护栏高度计算模型;采用调查咨询分析的方法,以大货车为主要车型,初始碰撞角度为20°,运行速度的80%作为碰撞速度,从而确定了波形梁护栏高度计算模型中的有关参数.研究结果表明,适合中国高速公路中间带波形梁护栏的高度宜为87.6 cm,可有效地防止大型车跃出和小型车钻撞护栏等恶性交通事故的发生.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	富志鹏	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	17	104	6.0	10.0
3	荆琳	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	4	30	2.0	4.0
6	吴智勇		3	31	2.0	3.0