新加坡地铁环线C824标段失事原因分析(三)——反分析的瑕疵与施工监测不力

• 作者: 朱雁飞 肖晓春 袁金荣
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: Nicoll 大道塌方 深开挖 有限元分析 反分析 试参数法 施工监测
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 所属期刊栏目: 监控量测
• 页码范围: 22-28
• 页数: 7页
• 分类号: U458.3|U456.3
• 字数: 6030字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6582.2010.01.005

摘要

2004年4月20日下午3:30.新加坡地铁环线C824标段的一段明挖区间隧道发生严重的坍塌事故[1],事故发生后对事故原因的调查工作随即展开.通过为期一年的全面深入调查,最终形成了各方认可的一致意见和权威的调查分析报告.调查分析报告表明:基于地下连续墙的变形实测数据进行的反演分析,简单地采取了折减参数拟合曲线的方法,没有对折减后的参数寻求物理意义和力学解释,未对整个围护体系的总体安全性进行评估等,存在诸多的技术瑕疵;施工监测,尤其是支撑轴力的监测也存在诸多问题,如使用有缺陷的支撑轴力应变计.应变计的数量也不符合要求,应变与应力间的换算系数也有错误.调查专家组也把反分析存在技术瑕疵和施工监测不力作为失事的原因.在文献[1,2]的基础上,文章重点介绍了工程实施过程中反分析和施工监测的总体情况、存在的问题以及产生的后果等.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖晓春		28	220	9.0	14.0
2	朱雁飞		36	397	12.0	19.0
3	袁金荣		22	284	7.0	16.0