新广州站内凹式索拱结构模型静力试验研究.

• 作者: 冯健 张晋 甄伟 盛平 蔡建国 赵建 陈翠 黄利锋
• 来源期刊: 建筑结构学报
• 学科: 工学
• 关键词: 内凹式索拱 静力试验 整体稳定 极限承载力 破坏形态
• 年，卷（期）: 2010,（7）
• 页码范围: 110-117
• 分类号: TU393.3|TU317.1
• 语种: 中文

摘要

新广州站站房屋盖采用一种新型预应力索拱-内凹式索拱结构,为了解该种结构的张拉成形过程、典型荷载工况下结构性能和结构极限承载力及破坏位置,分张拉成形、4种荷载工况的加载及2种典型荷载工况的极限加载3个阶段,对2榀内凹式索拱的1/3缩尺模型进行了静力试验,并将试验结果与有限元结果进行对比,有限元结果和试验值吻合较好.研究结果表明:张拉成形后索力和位形基本达到目标,确立的张拉原则可行,给出了快速确定初始张拉力的计算公式;设计工况下结构处于线弹性阶段,满跨分布荷载时主拱全截面受压,以受轴压力为主,而半跨分布荷载时以受弯为主,弯曲应力在主拱应力中的比重较大;半跨分布荷载对结构整体稳定最不利,其极限承载力较满跨分布荷载降低较大,前者在主拱弯矩最大的位置破坏,而后者在轴压力最大的拱脚附近破坏;索夹的连接形式及支座的抗推刚度对结构的承载能力影响很大.