铁路客技站车底作业耦合窗时排序模型与算法

• 作者: 张英贵 汤波 王新宇 雷定猷
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客技站 车底作业 窗时排序 分派规则 耦合问题
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 1-7
• 分类号: U291.67
• 字数: 7662字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2010.04.001

摘要

车底作业耦合问题是指如何统筹安排车底在站各项技术作业,解决行车及调车作业干扰问题,对实现CTC条件下铁路客技站分散自律控制具有重要意义.以车底和调机、股道、进路等可再生资源为研究对象,结合维修、到达和完工时间窗,建立车底停靠与取送作业窗时排序模型;通过构造车底作业到达时间和交货期的满意度隶属函数,以车底取送时间表为耦合因子,运用现代排序理论,构建车底作业耦合窗时排序模型.采用基本和合成分派规则,结合资源再生过程,提出自律耦合优化算法制订车底在站作业计划.实例表明,所提出的模型与算法能全面、合理地制订车底在站作业计划,有效解决行车及调车作业干扰问题,并充分运用车站各项设备.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	雷定猷	中南大学交通运输工程学院	83	784	15.0	24.0
2	汤波	中南大学交通运输工程学院	12	124	6.0	11.0
3	张英贵	中南大学交通运输工程学院	34	207	8.0	13.0
4	王新宇	中南大学交通运输工程学院	26	177	8.0	12.0