重载机车采用不同车钩时的稳钩能力比较

• 作者: 宋荣荣 杨俊杰 罗世辉 马卫华
• 来源期刊: 内燃机车
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载 机车 制动 轮轨 车钩
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 所属期刊栏目: 试验·研究
• 页码范围: 5-9
• 分类号: U260.1
• 字数: 3386字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1820.2010.05.002

摘要

针对重载机车在牵引试验中出现的脱轨现象,研究了重载机车在承受纵向压钩力作用时车钩的稳钩能力.以重载机车常用的LAF车钩和13号车钩为例,在结构分析的基础上,比较分析了大转角车钩和小转角车钩不同的稳钩方式和稳钩原理.建立了充分考虑车钩缓冲器、钩肩/止挡特性的车钩模型,并将其应用到某四节连挂机车牵引的万吨级列车模型中.通过动力学仿真研究了分别采用两种车钩模型的机车在纵向压钩力作用下的动力学行为,发现无钩肩装置的13号车钩在纵向压钩力作用下会引起车钩与钩尾框的刚性冲击,同时指出车钩水平自由转角的不同是引起不同车钩模型可以承受的最大纵向压钩力不同的根本原因.纵向压钩力作用下车钩的倾倒同时会引起车轮偏磨现象的发生,稳钩能力差的车钩导致的车轮偏磨更严重.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1665	21.0	28.0
2	马卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1029	17.0	22.0
4	杨俊杰	大同电力机车有限责任公司技术中心	17	113	7.0	9.0
5	宋荣荣	西南民族大学计算机科学与技术学院	24	239	9.0	14.0